Fietsdiefstallen in 2025
Je loopt naar de plek waar je fiets stond, maar hij is weg. Alleen een kapot slot ligt nog op de grond. Het is voor veel fietsers een herkenbaar en frustrerend moment, zeker als het om een dure e-bike gaat. Uit de nieuwste cijfers van het CBS en de politie blijkt dat fietsdiefstal een hardnekkig en kostbaar probleem blijft in Nederland. In het afgelopen meetjaar werden er landelijk 86.950 aangiften geregistreerd. Waar is het risico op diefstal het grootst, wat zijn de actuele trends en hoe verklein je de kans dat jouw fiets verdwijnt? Op deze pagina zetten we de belangrijkste inzichten, kaarten en preventietips op een rij.
Aangiften vs werkelijke diefstallen
Wanneer we naar de statistieken kijken, is het essentieel om onderscheid te maken tussen de officieel geregistreerde aangiften en het werkelijke aantal diefstallen. Het CBS gaat in zijn regionale overzichten doorgaans uit van de officiële aangiften bij de politie. Lang niet elk slachtoffer doet echter melding. Soms uit overtuiging dat het geen zin heeft, of omdat de fiets een lage dagwaarde had.
114 gestolen fietsen per uur!
Naar schatting worden er jaarlijks in werkelijkheid bijna een miljoen fietsen gestolen in Nederland. Dat komt neer op ruim 114 gestolen fietsen per uur. De financiële impact hiervan is aanzienlijk: de totale schade door fietsdiefstal wordt geschat op bijna 800 miljoen euro per jaar. Deze sterke stijging in schadelast wordt voor een groot deel gedreven door de toename van dure elektrische fietsen en fatbikes.
Geregistreerde diefstallen per gemeente
In absolute aantallen slaan criminelen het vaakst toe in de provincies Noord-Holland en Zuid-Holland. Op gemeenteniveau steekt Amsterdam traditioneel met kop en schouders boven de rest uit, met ruim tienduizend geregistreerde diefstallen in een jaar tijd. Ook steden als Den Haag en Rotterdam noteren steevast hoge absolute aantallen.
In de onderstaande kaart kun je per gemeente zien hoeveel fietsdiefstallen officieel zijn vastgelegd. Houd er rekening mee dat grote gemeenten hier vrijwel altijd donkerder kleuren, simpelweg omdat meer inwoners leiden tot meer fietsen en daardoor meer incidenten.
Diefstal van fietsen (2010 - 2025)
Aantal geregistreerde diefstallen per 1.000 inwoners. Bron: CBS.
Top 10 gemeenten fietsdiefstallen per 1.000 inwoners
Om een eerlijker beeld te krijgen van het lokale risico, is het verstandiger om te kijken naar het aantal geregistreerde diefstallen per 1.000 inwoners. Hiermee corrigeer je voor de bevolkingsdichtheid. Het valt op dat studentensteden en gemeenten met een grote toestroom van forenzen of toeristen hier vaak de boventoon voeren.
De top 10 gemeenten met de meeste geregistreerde diefstallen per 1.000 inwoners in 2025 ziet er als volgt uit:
- Amsterdam: 12,8 per 1.000 inwoners
- Groningen (gemeente): 12,7 per 1.000 inwoners
- Nijmegen: 12,4 per 1.000 inwoners
- Zandvoort: 12,3 per 1.000 inwoners
- Utrecht (gemeente): 11,4 per 1.000 inwoners
- Delft: 11,3 per 1.000 inwoners
- Leiden: 11,1 per 1.000 inwoners
- Haarlem: 10,3 per 1.000 inwoners
- Eindhoven: 9,6 per 1.000 inwoners
- Alkmaar: 8,6 per 1.000 inwoners
Top 10 gemeenten met de minste fietsdiefstallen
Natuurlijk zijn er ook gebieden in Nederland waar je jouw fiets met een stuk geruster hart kunt achterlaten. In landelijke gebieden, op de Waddeneilanden en in kleine gemeenten buiten de Randstad is het aantal geregistreerde fietsdiefstallen uitzonderlijk laag. Dit is de top 10 gemeenten met het laagste geregistreerde aantal diefstallen per 1.000 inwoners in 2025:
- Renswoude: 0,0 per 1.000 inwoners
- Schiermonnikoog: 0,0 per 1.000 inwoners
- Hardenberg: 1,7 per 1.000 inwoners
- Midden-Groningen: 1,7 per 1.000 inwoners
- Nissewaard: 1,7 per 1.000 inwoners
- Vijfheerenlanden: 1,7 per 1.000 inwoners
- Zeist: 1,7 per 1.000 inwoners
- Súdwest-Fryslân: 1,8 per 1.000 inwoners
- Capelle aan den IJssel: 2,0 per 1.000 inwoners
- Kampen: 2,0 per 1.000 inwoners
Meeste diefstallen niet automatisch het grootste risico
Een hoge notering in de bovenstaande lijsten betekent niet per definitie dat jouw fiets nergens veilig is. Het absolute aantal of het gemiddelde per inwoner zegt vooral iets over de omvang van de fietsmobiliteit en de aanwezigheid van risicovolle knooppunten. Steden met grote treinstations, drukke uitgaansgebieden en uitgestrekte universiteitscampussen trekken nu eenmaal meer gelegenheidsdieven en georganiseerde bendes aan.
Je persoonlijke risico hangt sterker af van waar je de fiets precies parkeert, hoe lang deze onbeheerd achterblijft en de kwaliteit van je sloten.
Hoe groot is de pakkans?
Een veelgestelde vraag na een diefstal is of het wel zin heeft om naar de politie te stappen. Het eerlijke antwoord is dat het ophelderingspercentage bij fietsdiefstal ontmoedigend laag is: landelijk ligt dit in 2025 op exact 2,0 procent. Toch blijft aangifte doen belangrijk. Zonder bewijs van aangifte keren verzekeraars geen vergoeding uit. Daarnaast helpt het de politie om gerichte controles uit te voeren in buurten waar het aantal meldingen plotseling stijgt.
Waarom ligt het ophelderingspercentage zo laag?
Dat opsporing zo complex is, heeft te maken met de aard van het delict. Fietsdiefstal kent vaak een vluchtig karakter, waarbij daders en buit binnen enkele minuten verdwenen zijn. De belangrijkste drempels in de opsporing zijn:
- De diefstal gebeurt snel en onopvallend, waardoor direct bewijs of getuigenverklaringen vaak ontbreken.
- Gestolen (elektrische) fietsen verdwijnen vaak in busjes en worden snel geëxporteerd of direct gedemonteerd voor de waardevolle onderdelen.
- Zelfs met de aanwezigheid van cameratoezicht is de beeldkwaliteit lang niet altijd toereikend om een verdachte overtuigend te identificeren.
Veelgemaakte fout: onbeveiligd in de eigen schuur of tuin
Een hardnekkige misvatting is dat een fiets pas risico loopt wanneer deze in het stadscentrum of bij een treinstation staat. In de praktijk worden veel fietsen rechtstreeks vanaf privéterrein ontvreemd. Denk aan de voortuin, een toegankelijke steeg naast het huis, of een afgesloten schuur.
Het gevoel van veiligheid in en rondom het eigen huis zorgt er vaak voor dat eigenaren nalatig worden. De fiets wordt niet op slot gezet, of de sleutel blijft in het contact zitten. Voor een dief is een openstaande schuurdeur of een zwak tuinslot voldoende om binnen enkele seconden toe te slaan. Verzekeraars hanteren daarom steeds strengere eisen, waarbij de fiets ook binnenshuis of op het eigen erf aan een vast object verankerd moet zijn.
Voorkom diefstal met deze 3 stappen
Omdat het terugvinden van een gestolen fiets zeldzaam is, loont het om te investeren in goede preventie. Hoe langer een dief bezig is om een slot te forceren, hoe groter de kans dat hij het risico te hoog inschat en de fiets overslaat. Met de volgende drie maatregelen verklein je het risico aanzienlijk:
- Gebruik minimaal twee gecertificeerde sloten: Een standaard ringslot is relatief eenvoudig te saboteren. Combineer dit altijd met een stevig ketting- of beugelslot met minimaal een ART-2 keurmerk. Leg het tweede slot bij voorkeur hoog en strak aan, zodat dieven er geen tang met kracht op de grond op kunnen zetten.
- Bevestig de fiets aan een vast object: Zelfs de duurste sloten hebben weinig nut als de complete fiets in een bestelbus wordt getild. Gebruik het kettingslot om het frame te verankeren aan een fietsenrek, lantaarnpaal of grondanker.
- Voorzie e-bikes van een GPS-tracker of alarm: Steeds meer fietsverzekeraars stellen een actief track-and-trace systeem verplicht bij het verzekeren van elektrische fietsen boven een bepaalde cataloguswaarde. Dit vergroot de kans op terugvinden aanzienlijk en werkt tevens afschrikkend.
Controleer daarnaast altijd goed de polisvoorwaarden van je fietsverzekering. De beveiligingseisen kunnen per verzekeraar en per fietstype verschillen. Voldoe je niet aan de specifieke slot- of stallingseisen, dan bestaat de kans dat een schadeclaim na diefstal wordt afgewezen.
Veelgestelde vragen over fietsdiefstal
In absolute aantallen worden de meeste fietsen gestolen in de grote steden, met name in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. Binnen gemeenten slaan dieven het vaakst toe op plekken waar fietsen lang onbeheerd staan, zoals rondom treinstations, drukke winkelcentra, uitgaansgebieden en universiteitscampussen. Daarnaast is er een stijgende trend zichtbaar van fietsdiefstallen vanaf privéterrein, zoals de eigen voortuin of een onafgesloten schuur.
Elektrische fietsen en fatbikes zijn momenteel het meest in trek bij zowel gelegenheidsdieven als georganiseerde bendes, vanwege de hoge doorverkoopwaarde. Daarnaast worden reguliere stadsfietsen en zogenaamde ‘stationsfietsen’ veel gestolen voor korte verplaatsingen. Bij deze laatste groep is het verliesbedrag lager, maar het volume aanzienlijk groter.
Fietsen die enorm opvallen, bijvoorbeeld door een felle kleur of unieke bestickering, worden aanzienlijk minder vaak gestolen omdat ze te herkenbaar zijn en lastiger door te verkopen. Ook fietsen die zichtbaar zwaar beveiligd zijn — bijvoorbeeld met een zwaar kettingslot verankerd aan een paal en voorzien van een opvallende GPS-tracker — worden sneller overgeslagen.
Jaarlijks registreren de politie en het CBS rond de 85.000 tot 100.000 officiële aangiften van fietsdiefstal (in 2025 waren dit er ca. 87.000). Omdat lang niet iedereen aangifte doet, ligt het werkelijke aantal vele malen hoger. Het CBS en brancheorganisaties schatten dat er in werkelijkheid tussen de 700.000 en 1 miljoen fietsen per jaar in Nederland worden gestolen.
Reguliere stadsfietsen worden vaak direct via online marktplaatsen, via social media of simpelweg op straat voor een fractie van de prijs doorverkocht. Dure e-bikes en fatbikes verdwijnen daarentegen vaak in bestelbussen van georganiseerde groepen. Deze worden geëxporteerd naar Oost-Europa of direct gedemonteerd, waarna de losse onderdelen (zoals de dure accu en het frame) afzonderlijk te koop worden aangeboden.
Zwarte, grijze en donkerblauwe fietsen worden het meest gestolen. Dit heeft weinig te maken met voorkeur, maar is een gevolg van vraag en aanbod. De overgrote meerderheid van de fietsen in Nederland heeft een onopvallende donkere kleur. Voor een dief is dit aantrekkelijk, omdat de fiets niet opvalt en na diefstal sneller en anoniem doorverkocht kan worden aan een nieuwe koper.
De belangrijkste maatregel is het gebruik van minimaal twee sloten. Gebruik naast het vaste ringslot altijd een sterk ketting- of beugelslot (minimaal ART-2 of hoger). Gebruik dit tweede slot om het frame vast te maken aan de ‘vaste wereld’, zoals een rek, paal of muuranker. Bij een dure e-bike of fatbike is een verborgen GPS-tracker sterk aan te raden, wat tegenwoordig ook vaak een eis is bij het afsluiten van een nieuwe fietsverzekering.
De kans op het terugvinden van een onbeveiligde stadsfiets is helaas zeer klein; het opsporingspercentage schommelt landelijk rond de 2,0 tot 4 procent. Toch worden fietsen die zijn uitgerust met een GPS-tracker of waarvan het framenummer geregistreerd staat bij de politie, wel degelijk vaker opgespoord. Zelfs bij een kleine pakkans is aangifte doen cruciaal, omdat dit een strikte voorwaarde is om in aanmerking te komen voor vergoeding via je verzekeraar.
Onafhankelijk & Transparant
We vinden het belangrijk dat je eerlijk en duidelijk kunt vergelijken. Daarom raden we aan om altijd zowel premie als voorwaarden te bekijken. Als wij inkomsten ontvangen wanneer iemand via ons een verzekering afsluit, heeft dat nooit invloed op de informatie en de uitkomsten die je ziet.